EXCLUSIV. CNAB a atribuit contractul de supervizare pentru noul terminal de la Otopeni. Contract de 63,6 milioane de lei, cu 25 de milioane sub estimare

Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a atribuit contractul pentru supervizarea necesară dezvoltării infrastructurii Aeroportului Internațional „Henri Coandă” București, în cadrul primei etape a programului strategic de dezvoltare a aeroportului.

Contractul a fost câștigat de asocierea Tecnic Consulting Engineering Romania – Hill International (Bucharest) – Hill International N.V., pentru 63,65 milioane de lei, fără TVA, potrivit raportului de atribuire consultat de Economedia.

Valoarea estimată inițial de CNAB pentru contract era de 88,86 milioane de lei fără TVA, ceea ce înseamnă că oferta declarată câștigătoare este cu aproximativ 25,2 milioane de lei, respectiv 28,4%, sub estimarea autorității contractante.

Procedura a fost lansată în noiembrie 2025, iar contractul de consultanță acoperă perioada de proiectare, achiziție a lucrărilor, execuție și garanție pentru infrastructura necesară acomodării traficului prognozat pentru anul 2040.

Ce va face supervizorul

Serviciile contractate vizează practic întregul ciclu de dezvoltare a proiectului: consultanță și management în perioada de proiectare și achiziție a lucrărilor, dirigenție și management pe durata execuției, precum și serviciile aferente perioadei de garanție.

Contractul este legat de Etapa I a Programului Strategic de Dezvoltare a Infrastructurii Aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă București (AIHCB), prin care CNAB pregătește infrastructura pentru traficul estimat în 2040.

Licitația pentru serviciile de consultanță a avut o valoare estimată de 88,86 milioane de lei și a fost publicată în noiembrie 2025.

Noul terminal de la Otopeni, proiect de 176.000 mp

Contractul de supervizare vine în contextul proiectului pentru construirea noului terminal de pasageri al Aeroportului Henri Coandă.

CNAB a atribuit deja contractul pentru proiectarea noului terminal și a infrastructurii aeroportuare aferente către asocierea Leviatan Design – Ubitech Construcții, cu mai mulți subcontractanți și terți. Atribuirea este însă contestată.

Noul terminal este proiectat pentru un trafic de aproximativ 30 de milioane de pasageri pe an în 2040 și va avea o suprafață de circa 176.000 de metri pătrați. La orele de vârf, infrastructura este dimensionată pentru un flux de până la 6.500 de pasageri pe oră.

Proiectul prevede cel puțin 48 de standuri noi pentru aeronave și 20 de punți de îmbarcare, precum și sisteme moderne pentru bagaje și controlul de securitate.

Terminalul va include zone pentru companiile aeriene tradiționale și pentru operatorii low-cost, spații comerciale și de alimentație publică, saloane de protocol, precum și sisteme moderne de informare a pasagerilor.

Aeroportul va avea și infrastructură rutieră și feroviară nouă

Proiectul nu se limitează la clădirea terminalului.

Planul CNAB include noi căi de rulare pentru aeronave și infrastructura necesară operării acestora, precum și o rețea de drumuri de acces în zonele landside și airside.

Între terminalul actual și viitorul terminal sunt prevăzute inclusiv drumuri și pasaje subterane.

Noul terminal ar urma să fie conectat atât la infrastructura rutieră, cât și la cea feroviară, cu stații pentru transportul public, zone pentru autocare și taxiuri.

Programul include, de asemenea, facilități precum un turn de control, remiză PSI, zone pentru activități de handling, clădiri administrative, stații de transformare, stații de epurare și parcări.

Proiectul este gândit pentru implementare etapizată

Noul terminal va fi realizat modular, astfel încât punerea în funcțiune să poată fi făcută etapizat, pe măsură ce traficul aerian crește.

Contractul pentru proiectare și asistență tehnică are o durată totală de 126 de luni, respectiv 10,5 ani, împărțită între proiectare, asistență tehnică în perioada lucrărilor și perioada de garanție.

Potrivit informațiilor prezentate de CNAB, proiectarea este prevăzută pentru o perioadă de până la doi ani, construcția pentru aproximativ trei ani și jumătate, iar asistența tehnică se întinde și pe perioada de garanție.

Pentru proiectarea infrastructurii, CNAB a primit inițial nouă oferte, iar contractul a fost atribuit asocierii conduse de Leviatan Design.

Etapa de consultanță și dirigenție de șantier atribuită acum are rolul de a asigura managementul și supervizarea proiectului în fazele următoare.

Pe termen mai lung, programul strategic al CNAB prevede și dezvoltarea infrastructurii pentru traficul de mărfuri și poștă, inclusiv o platformă multimodală cargo și un parc tehnologic pentru activități conexe transportului aerian.