Grupul aeronautic european Airbus a anunţat joi, 24 septembrie, că a identificat o „problemă de calitate” la structura fuzelajului unor modele A321neo, dar este ţinută sub control, iar avioanele pot continua să opereze, neexistând niciun risc pentru siguranţă, transmite Reuters.

„Problema de calitate” afectează aproximativ 500 avioane, inclusiv aproximativ 250 care sunt deja în service şi 250 în producţie, au transmis surse care au dorit să își păstreze anonimatul.

A321neo, cel mai mare şi mai popular avion cu reacţie cu un culoar al Airbus, poate transporta până la 244 de pasageri şi poate zbura pe distanţe de până la 4.000 mile marine (o milă marină este egală cu 1.852 de metri).

Aceasta este a doua problemă industrială identificată care afectează fuzelajul celui mai bine vândut model din industrie într-un interval de nouă luni, după ce Airbus a raportat în decembrie probleme la panourile de fuzelaj.

Airbus a precizat că a descoperit ceea ce a descris ca o „deviere” în stratul de protecţie aplicat componentelor scheletului, dispuse longitudinal în fuzelaj.

Ce ar putea face autorităţile europene de reglementare

Anunţul vine într-un moment în care Airbus încearcă să majoreze producţia de avioane cu un culoar la 75 de unităţi pe lună, de la aproximativ 60 în prezent.

Grupul aeronautic european a dat asigurări că problema de calitate nu implică niciun risc pentru siguranţă, dar ar putea provoca întârzieri în livrarea aeronavelor, deşi au indeficiat soluția pentru rezolvarea problemei.

Clienții continuă să preia aeronavele livrate fără să solicite efectuarea în avans a unor lucrări suplimentare, iar Airbus le-a transmis că nu există nicio necesitate imediată de a remedia problema, a declarat sursa.

Totuşi, autorităţile de reglementare europene ar putea emite o directivă prin care să ceară oficial repararea defectelor într-o anumită perioadă. Delta, care operează avioane A321neo, a indicat că este „în contact cu partenerii OEM (producători de echipamente originale) şi va lua întotdeauna măsuri pentru a îndeplini sau depăşi recomandările operatorului şi directivele autorităţilor de reglementare”.