Autostrada A0 Nord va asigura, de miercuri, circulația fără întrerupere între DN1 (Otopeni) și Autostrada A2 (Cernica), după deschiderea traficului pe două loturi cu o lungime totală de 13,07 kilometri. Inaugurarea este programată la ora 14:00 și vizează lotul 3, construit de compania chineză CCECC, și un segment al lotului vecin, executat de UMB. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, cei 8,6 kilometri ai lotului 3 al A0 Nord vor fi deschiși cu o întârziere de nouă luni față de termenul contractual.

În paralel, vor fi dați în trafic și cei 4,47 kilometri ai tronsonului vecin, finalizat de UMB, care au rămas neutilizați timp de cinci luni, de la sfârșitul lunii mai.

Odată cu deschiderea celor două segmente, A0 Nord va conecta DN1, A3, DN2 și A2 fără întrerupere. Asociația atrage însă atenția că proiectul nu include un nod rutier cu DN3, o conexiune care nu a fost prevăzută în studiul de fezabilitate aprobat în 2010 și care va trebui realizată printr-un contract separat.

Din cei aproximativ 100,8 kilometri ai întregului inel de autostradă din jurul Bucureștiului, vor mai rămâne de inaugurat doar 17,5 kilometri, aferenți lotului 1 al A0 Nord, pentru care termenul estimat de deschidere este luna decembrie.

Întârzieri la ambele contracte

Contractul pentru lotul 3 al A0 Nord, atribuit companiei chineze CCECC, a fost semnat la 16 martie 2023. Ordinul de începere a fost emis la 22 mai 2023, iar durata prevăzută era de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.

Potrivit Asociației Pro Infrastructură, a doua autorizație de construire, necesară pentru restul de peste șase kilometri ai lotului, a fost emisă abia la 6 august 2024. Termenul contractual de finalizare era începutul lunii februarie 2026.

În cazul segmentului executat de UMB, contractul a fost semnat la 31 august 2020. Prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023, iar cea de-a doua, pentru cea mai mare parte a lucrărilor, abia în aprilie 2024, cu un termen de execuție de 18 luni. Astfel, termenul contractual de finalizare era octombrie 2025.

Cei 4,47 kilometri ai acestui tronson au fost finalizați încă de la sfârșitul lunii mai, însă nu au putut fi utilizați până la realizarea conexiunii cu lotul 3.

Inaugurare ratată

Irinel Scrioșteanu, fost secretar de stat în ministerul Transporturilor, a fost primul care a anunțat că circulația pe loturile 3 și 4 se va inaugura spre finalul lunii octombrie. El dădea, orientativ, data de 20 octombrie ca indicativă.

„Mobilizarea constructorului este îmbunătățită și acest lucru va permite darea în trafic acestui lot împreună cu lotul 4, așa cum am mai anunțat în jurul datei de 20 Octombrie. Se va putea, astfel, circula de la Constanța și Craiova până la Bacău doar pe autostradă”.

Scrioșteanu a reiterat apoi acest anunț pe 12 octombrie.

Ulterior, și fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma a anunțat că loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord se deschid tot în octombrie, însă el indica data de 26 octombrie.

CNAIR a anunțat în aceeași zi că nu se deschide autostrada

În cele din urmă, în ziua de 26 octombrie 2026, Compania de Drumuri a anunțat că pe lotul 3 mai sunt lucrări de executat, iar circulația nu poate fi deschisă în condiții de siguranță.

„Mai montează parapete de protecție și semnalizare rutieră. În plus trebuie să finalizeze lucrările la sistemele de preluare a apelor pluviale, lucrări care presupun prezența în calea de rulare a utilajelor”, a declarat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Instituția a precizat atunci că nu există, deocamdată, o estimare pentru deschiderea circulației, care va fi anunțată după finalizarea și recepția lucrărilor.

Reprezentantul CNAIR a criticat informațiile transmise de Horațiu Cosma, afirmând că acestea „nu au ținut cont de realitatea din teren și au provocat dezinformarea opiniei publice”.

Montarea parapetelor era una dintre lucrările rămase pe lotul 3.

În weekend, imagini de pe lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, între Afumați și Pantelimon, arătau că lucrările continuă, inclusiv în condiții de ploaie. Constructorul monta parapetele de protecție, iar pe șantier au fost aduse plase sau garduri de protecție pentru pasajul peste calea ferată.

Lotul 3, întârziat cu un an

Deschiderea celor două sectoare vine însă cu o întârziere în cazul lotului 3, între Afumați și Pantelimon.

Lotul 3, construit de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), trebuia finalizat cu un an mai devreme.

„Lotul 3 trebuia să fie gata cu un an mai devreme. Lucrările nu au avansat la nivelul așteptărilor. Am solicitat CNAIR o analiză contractuală serioasă și aplicarea penalităților care se impun. Proiectele de infrastructură trebuie finalizate la timp, iar întârzierile trebuie tratate rapid și ferm, nu lăsate să se acumuleze”, a declarat fostul secretar de stat Horațiu Cosma în cadrul emisiunii G4Media și Economedia.

Contractul pentru lotul 3, între Afumați și Pantelimon, are o valoare de 397,99 milioane de lei, fără TVA, și este finanțat din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027.

El a fost semnat cu constructorul chinez China Civil Engineering Construction Corporation.

Lotul 4 era finalizat din vară, dar a rămas nedeschis circulației

Lotul 4 al A0 Nord, construit de UMB, era finalizat încă din vară, însă nu a putut fi deschis circulației în lipsa unei descărcări în DN3 care să permită utilizarea independentă a tronsonului.

Secretarul de stat a afirmat că lotul 4 a rămas «muzeu» până la finalizarea sectorului vecin, deoarece compania de drumuri nu a gândit o descărcare a traficului în DN3.

Problema fusese semnalată anterior de secretarul de stat și în emisiunea „Harta de Impact”, realizată în parteneriat de G4Media și Economedia. Acesta a criticat modul în care au fost proiectate descărcările provizorii și nodurile rutiere, care au împiedicat deschiderea etapizată a unor sectoare deja finalizate.

„Aici a fost o problemă de gândire inițial la Compania de Drumuri, când a gândit descărcările provizorii, nodurile rutiere”, a declarat oficialul.

Deschiderea loturilor 3 și 4 permite o legătură continuă între A3 și A2

Punerea în circulație a celor două sectoare va asigura continuitatea semi-inelului nordic al Autostrăzii Bucureștiului, între DN1, A3 București – Ploiești și A2 București – Constanța, iar ulterior prin sudul Capitalei și până la Autostrada A1.

Deschiderea este importantă și pentru transportul de marfă, întrucât șoferii vor putea utiliza mai mult din rețeaua de autostrăzi pentru deplasările în jurul Capitalei, reducând dependența de sectoarele aglomerate ale centurii rutiere.

În schimb, pe lotul 1 al A0 Nord, unde constructorul Retter a finalizat mai devreme o parte din lucrări, circulația nu a putut fi deschisă provizoriu pe tronsonul respectiv. Potrivit explicațiilor oferite anterior de Horațiu Cosma, CNAIR nu a acceptat o descărcare provizorie în DN1, la Mogoșoaia, în condițiile în care era prevăzută realizarea unei intersecții definitive în cadrul unui alt proiect de infrastructură.

Situația este complicată și de un litigiu privind exproprierea unei clădiri necesare amenajării intersecției, care ar putea întârzia lucrările.

„Înțeleg că proprietarul nu dorește să părăsească locația, deși primise suma de expropriere. A contestat în instanță exproprierea și aparent a suspendat”, a declarat anterior secretarul de stat, avertizând că există riscul ca un alt sector de autostradă finalizat să rămână nedeschis circulației.

România a ajuns la aproape 1.489 km de autostrăzi și drumuri expres

În 2026, au fost deschiși circulației 72,3 kilometri de autostradă, iar rețeaua națională de autostrăzi și drumuri expres a ajuns la 1.488,5 kilometri, potrivit datelor prezentate de Asociația Pro Infrastructură.

Pentru perioada următoare, organizația estimează mai multe inaugurări importante. În noiembrie este așteptată deschiderea lotului 4 al Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, iar în decembrie ar putea fi date în trafic ultimele segmente ale A0, tronsonul Nădășelu-Zimbor și Suplacu de Barcău-Chiribiș de pe A3, precum și sectorul Bacău-Roman al A7.

În scenariul cel mai optimist, ar putea fi deschisă și o porțiune până la Săbăoani de pe A7. Asociația menționează, de asemenea, posibilitatea unei inaugurări pe tronsonul Chiribiș-Biharia al A3, dacă lucrările și presiunea asupra constructorului vor permite acest lucru.