Autostrada Bucureștiului A0 nu va fi deschisă integral în acest an. Din cei 17,5 kilometri ai lotului 1 Joița–Corbeanca, CNAIR estimează că aproximativ 10 kilometri vor putea fi dați în trafic în decembrie, dacă vremea va permite continuarea lucrărilor în ritmul actual. Ultimii 7 kilometri, care vor asigura și conexiunea semi-inelului nordic cu Autostrada A1, vor fi deschiși abia anul viitor, până în luna aprilie, a anunțat joi directorul general al Companiei de Drumuri, Cristian Pistol.

Pe lotul 1, construit de asocierea româno-italiană Retter–Pizzarotti, lucrările continuă la pasajele care supratraversează autostrada și la terasamente, în timp ce pe alte sectoare constructorul a început deja așternerea asfaltului și montarea parapetelor de protecție.

Centura Buftea, la peste 65%. Descărcarea A0 ar urma să fie gata în decembrie

Sectorul Corbeanca – Mogoșoaia din lotul 1, construit de Retter, este avansat. Constructorul a anunțat încă din septembrie anul acesta că lucrările se apropie de finalizare, și că mai sunt mici detalii. Însă utilizarea celor 10 km încă din decembrie anul acesta depinde și de realizarea conexiunii cu rețeaua rutieră existentă.

Descărcarea definitivă în DN1A a fost inclusă în contractul pentru Centura Buftea, executat de Porr Construct.

Tocmai de aceea, CNAIR a verificat și lucrările la Varianta Ocolitoare Buftea, unde stadiul fizic a depășit 65%. Constructorul austriac Porr lucrează la terasamente, consolidări, pasaje și rețele de utilități.

Potrivit lui Cristian Pistol, un sector al centurii ar urma să fie finalizat în decembrie, pentru a permite descărcarea traficului de pe A0 în DN1A.

Disputa privind deschiderea provizorie a lotului Retter

Situația a generat anterior o dispută între fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, și conducerea CNAIR, privind posibilitatea deschiderii provizorii a sectorului construit de Retter.

În octombrie, Horațiu Cosma a susținut că porțiunea din lotul 1, construită de Retter, ar fi putut fi deschisă mai devreme dacă CNAIR ar fi acceptat o descărcare provizorie în DN1A, la Mogoșoaia. Mai mult, conform surselor Economedia, constructorul ar fi propus realizarea acesteia pe cheltuiala proprie, pentru a permite circulația înainte de finalizarea conexiunii definitive prin Centura Buftea.

Fostul secretar de stat a criticat modul în care au fost proiectate inițial nodurile rutiere și descărcările provizorii ale Autostrăzii A0 Nord.

„Aici a fost o problemă de gândire inițial la Compania de Drumuri, când a gândit descărcările provizorii, nodurile rutiere”, a declarat Horațiu Cosma în emisiunea Harta de Impact, realizată în parteneriat de G4Media și Economedia.

Acesta a susținut că deschiderea etapizată ar fi trebuit pregătită încă din faza de proiectare, mai ales în condițiile în care centura rutieră a Capitalei este deja foarte aglomerată.

Poziția CNAIR a fost diferită. Compania a susținut că sectorul nu era finalizat și că nu se justifică amenajarea unei descărcări temporare, în condițiile în care conexiunea definitivă urma să fie realizată odată cu sectorul de autostradă până la DN1A.

„Nu ar fi eficientă soluția unei descărcări provizorii, din moment ce descărcarea definitivă va fi finalizată în același timp cu sectorul A0 până în DN1A”, a transmis anterior Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, pentru Economedia.

A0 Nord a „primit” recent cu 13 kilometri între Afumați și Glina

Anunțul privind deschiderea parțială a lotului 1 vine la o zi după inaugurarea loturilor 3 și 4 ale A0 Nord, între Afumați și Glina. Cei 13,07 kilometri au fost deschiși circulației miercuri, 4 noiembrie, și au asigurat continuitatea pe semi-inelul nordic între Autostrada A3 București–Ploiești și Autostrada A2 București–Constanța.

Deschiderea celor două loturi a redus inclusiv timpul estimat pentru deplasarea cu mașina între Ploiești și Constanța. Potrivit simulărilor realizate cu aplicațiile de navigare în aceeași zi, durata traseului a scăzut de la 3 ore și 24 de minute la 2 ore și 47 de minute, o diferență de 37 de minute.

După deschiderea integrală a lotului 1 Joița–Corbeanca, Autostrada A0 va asigura și conexiunea completă a semi-inelului nordic cu A1 București–Pitești, închizând astfel inelul de autostradă din jurul Capitalei.