Noul sistem de taxare rutieră TollRo pentru transportul greu va fi aplicat începând cu 1 octombrie 2026, însă interoperabilitatea României cu sistemele similare din celelalte state UE este programată abia pentru 15 ianuarie 2027. CONAF avertizează că perioada de tranziție ar putea crea probleme administrative și operaționale pentru transportatori.

TollRo va schimba modul de calcul al taxei pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Tariful va fi stabilit în funcție de distanța parcursă, categoria drumului, masa maximă autorizată și clasa de emisii EURO a vehiculului.

Potrivit calendarului oficial citat de CONAF, infrastructura și sistemele necesare pentru STRR și TollRo trebuiau implementate până la 31 august 2026. Aplicarea tarifelor este prevăzută pentru 1 octombrie, iar interoperabilitatea europeană prin SETRE/EETS pentru 15 ianuarie 2027.

În perioada de tranziție, transportatorii vor avea la dispoziție trei modalități de plată: prin intermediul unui furnizor SETRo și al echipamentelor de bord, prin tichet de rută achitat înaintea deplasării sau prin aplicația mobilă pusă la dispoziție de CNAIR pentru vehiculele înmatriculate în România.

CONAF atrage însă atenția că, la 11 septembrie, Registrul Național Electronic RoSETRE nu afișa furnizori SETRE sau furnizori principali de servicii înregistrați. Organizația cere autorităților să clarifice înainte de 1 octombrie ce soluții vor fi disponibile efectiv pentru transportatori.

Ce probleme reclamă transportatorii

Confederația susține că riscurile nu țin doar de eventuale blocaje fizice ale camioanelor, ci și de timpul suplimentar necesar pentru declararea și gestionarea rutelor, erori de configurare, probleme tehnice sau de conectivitate și întârzieri în remedierea incidentelor.

„Problema TollRo este ordinea în care statul face lucrurile. România cere companiilor să se conformeze de la 1 octombrie, în timp ce interoperabilitatea europeană este prevăzută pentru 15 ianuarie. Între cele două date există mai mult decât un decalaj tehnic, există un risc economic”, a declarat Cristina Chiriac, președinte fondator al CONAF.

Organizația cere autorităților să prezinte planul operațional pentru perioada 1 octombrie 2026 – 15 ianuarie 2027, stadiul autorizării furnizorilor și al aplicației CNAIR, precum și rezultatele testelor de capacitate și disponibilitate ale sistemului.

CONAF solicită și stabilirea unei proceduri pentru situațiile în care plata nu poate fi realizată sau înregistrată din cauza unor probleme tehnice care nu sunt imputabile transportatorilor.

Organizația susține că eventualele probleme ale sistemului pot avea efecte asupra întregului lanț economic, având în vedere rolul transportului rutier în producție, distribuție, agricultură, retail și exporturi.