Prețurile motorinei în Bulgaria ar putea crește peste 1,90 euro pe litru săptămâna viitoare și s-ar putea apropia de 1,95 euro dacă condițiile de pe piețele internaționale rămân neschimbate, avertizează Dimitar Hadzhidimitrov de la Asociația Comercianților, Producătorilor, Importatorilor și Transportatorilor de Combustibili, citat de Novinite.

La data de 8 septembrie, prețul mediu de la pompă al motorinei în Bulgaria era de aproximativ 1,81 euro pe litru, în timp ce benzina A95 se vindea cu circa 1,57 euro. În România, preţul motorinei este în medie 1,90 de euro, ceea ce înseamnă că bulgarii ne ajung din urmă, cu şanse reale chiar să devină mai scumpi ca noi la acest carburant esențial în transporturi.

Hadzhidimitrov a atras atenția că tendința de scumpire din ultimele săptămâni va continua, fiind alimentată de riscuri geopolitice persistente și de dificultăți pe lanțul de aprovizionare.

„Nu sunt un mare optimist. Situația de data trecută nu numai că nu s-a normalizat, dar se și înrăutățește”, a declarat Hadzhidimitrov, menționând că prețurile au crescut deja cu 6 până la 7 eurocenți pe litru în ultima perioadă. Întrebat dacă motorina ar putea atinge pragul de 2 euro, oficialul a evitat o prognoză atât de drastică, dar a confirmat direcția pieței: „Nu voi spune 2 euro, dar vom fi deja în această poziție de 1,95, ca să spunem așa, pentru motorină, săptămâna viitoare.”

Presiunile actuale nu sunt izolate, ci reflectă un blocaj structural la nivel global. Printre factorii invocați se numără:

Capacitatea redusă de rafinare: Deși există suficiente rezerve de țiței la nivel mondial, rafinăriile funcționează adesea sub capacitate maximă. Companiile ezită să cumpere țiței scump de teamă că prețurile finale s-ar putea modifica nefavorabil până la procesare și vânzare.

Tensiunile geopolitice: Conflictele prelungite din Ucraina și Orientul Mijlociu mențin o incertitudine ridicată pe piețele energetice. Potrivit estimărilor din piață, chiar și o încetare imediată a conflictelor nu ar duce la ieftiniri instantanee, fiind nevoie de cel puțin o lună pentru refacerea stocurilor și normalizarea activității rafinăriilor.

Reducerea consumului în China: Deși cererea de benzină în China a scăzut cu 9% în ultimul an, această contracție nu a fost suficient de mare pentru a genera o presiune de scădere semnificativă la scară globală.

În ciuda acestor provocări, piața din Bulgaria își menține un nivel relativ ridicat de competitivitate internă, diferența dintre prețurile practicate de diferiți operatori situându-se în jurul valorii de 6-7 eurocenți pe litru. Totuși, perspectivele imediate rămân rezervate: „Nu văd nicio lumină la capătul tunelului în acest moment”, a adăugat Hadzhidimitrov.

După ce Bulgaria a adoptat euro, carburanţii din vecini s-au scumpit în ritm alert, pentru că benzinarii au rotunjit cotaţiile. Bulgaria era, până acum doi, ani, de departe cea mai ieftină ţară din UE, la acest capitol. Probleme din rafinare, adoptarea euro şi impactul global al războaielor au făcut ca vecinii de la sud de Dunăre să piardă acest statut. Acum, Malta este detaşat cea mai ieftină ţară din Europa. Malta practic sfidează întreaga Europă, menținând prețurile la benzină și motorină aproape neschimbate în ultimii ani. Cu un nivel de 1.340 euro pe mia de litri pentru benzina Euro-super 95 și de 1.210 euro pentru motorină, conform Oil Bulletin al Comisiei Europene, micul arhipelag maltez oferă o insulă de stabilitate unică pe continent. Această reziliență se datorează unor politici guvernamentale stricte și mecanismelor de control fiscal care au reușit să amortizeze complet șocurile energetice globale.

Revenind la comparaţia Bulgaria/România, istoric, Bulgaria a atras numeroși transportatori rutieri și șoferi din zonele de frontieră ale României datorită prețurilor mai scăzute la carburanți (influențate de nivelul accizelor și al taxelor locale). Pe măsură ce piețele se integrează monetar și resimt aceleași șocuri externe de pe piețele internaționale, acest ecart de preț se reduce treptat.

Odată ce diferențele de preț devin marginale sau nesemnificative, stimulentul economic pentru șoferii români de a trece granița exclusiv pentru a alimenta se diminuează considerabil, reechilibrând cererea internă din ambele state.